ExpéditioninternationalepourShopifyetWooCommerce :unguidepratique

L'expédition à l'international pour Shopify et WooCommerce se résume à quatre décisions : quel transporteur couvre chaque destination, quelles données douanières accompagnent chaque colis, qui paie les droits à l'importation et comment un client à l'étranger renvoie un colis. Aucune ne nécessite de transitaire. Elles demandent des contrats transporteur qui couvrent vos destinations, des données produit complètes et des règles d'expédition qui donnent toujours la même réponse. Ce guide passe en revue chaque décision pour une boutique en ligne qui expédie depuis l'UE, le Royaume-Uni, la Suisse, la Norvège ou le Canada, et montre où Zippendo vous évite le travail manuel.

Qu'est-ce qui change quand votre boutique en ligne expédie à l'étranger ?

Trois choses changent quand une commande quitte votre pays : le réseau du transporteur, les formalités et le coût pour votre client. Dans votre pays, un seul transporteur national dessert généralement toutes les adresses. Au-delà des frontières, la couverture se divise : un transporteur est performant en livraison routière en Europe, un autre achemine les colis par avion vers les États-Unis, un troisième exploite les consignes automatiques qu'utilisent vos clients polonais.

Les formalités dépendent du passage d'une frontière douanière, et non d'une frontière nationale. Un envoi de l'Allemagne vers la France reste dans l'union douanière de l'UE et ne nécessite aucune donnée douanière. Un envoi de l'Allemagne vers la Suisse, la Norvège ou le Royaume-Uni en nécessite, tout comme des trajets moins évidents tels que de l'UE vers Jersey ou Guernesey, de la Grande-Bretagne vers l'Irlande, ou au départ des îles Canaries.

Le coût pour votre client change aussi. La TVA à l'importation et les droits de douane doivent être payés par quelqu'un, et un client à qui l'on réclame des frais inattendus à la porte peut refuser le colis.

Quel transporteur choisir pour chaque destination internationale ?

Utilisez un réseau routier de colis pour les destinations en Europe, un transporteur express pour les destinations hors d'Europe et un transporteur local partout où les clients attendent un mode de livraison que seul le réseau local propose. En pratique, cela signifie deux ou trois transporteurs côte à côte.

Réseaux routiers de colis en Europe

Les réseaux routiers sont le choix habituel pour les commandes courantes vers d'autres pays européens. GLS Germany et les autres pays GLS envoient GLS EuroBusinessParcel vers tous les pays de l'UE que GLS dessert par la route, et GLS fait de même depuis le Danemark. DHL eCommerce Europe livre DHL Parcel Connect à domicile dans toute l'UE, en Norvège, en Irlande et au Royaume-Uni. DPD couvre l'Europe via ses sociétés nationales, comme DPD Polska, et UPS Standard est le service routier d'UPS entre pays européens.

Transporteurs express pour le reste du monde

Les transporteurs express gèrent la douane dans le cadre de la réservation. DHL Express livre dans plus de 220 pays, avec DHL Express Worldwide pour les colis internationaux courants et DHL Express 9:00 et 12:00 lorsqu'un colis doit arriver à une heure précise. FedEx propose International Priority et International Economy dans le monde entier, et UPS propose Worldwide Express, Worldwide Saver et Worldwide Expedited. L'express coûte plus cher par colis, si bien qu'une répartition courante consiste à utiliser l'express hors d'Europe et pour les commandes de grande valeur, et la route pour le reste.

Transporteurs postaux et locaux

Les transporteurs postaux conviennent aux petits colis légers qui partent loin. Royal Mail achemine les colis de la Grande-Bretagne vers le reste du monde avec International Tracked et International Signed, DHL Parcel Connect Light transporte les petits colis de 5 g à 2 kg dans le monde entier, et PostNL expédie depuis les Pays-Bas vers le reste du monde avec Parcel Non EU. Les transporteurs locaux comptent à l'arrivée : InPost livre dans les consignes automatiques InPost Paczkomat en Pologne, et Bring achemine les colis depuis le Danemark, la Suède ou la Norvège vers des points relais dans tous les pays nordiques.

Un point de départ selon votre pays d'expédition

• Depuis l'UE : un réseau routier comme GLS, DPD ou DHL eCommerce Europe pour l'Europe, plus un compte express pour le reste du monde.
• Depuis le Royaume-Uni : Royal Mail pour les colis nationaux et les colis internationaux plus légers, plus un transporteur express pour l'Europe et au-delà.
• Depuis la Suisse : DPD Switzerland expédie vers la majeure partie de l'Europe, y compris le Royaume-Uni et la Norvège, avec des données douanières pour chaque exportation.
• Depuis le Canada : GLS Canada pour les colis par voie terrestre et GLS Express en livraison le jour ouvrable suivant au Canada, plus un transporteur express comme DHL Express, FedEx ou UPS pour les commandes qui quittent le pays.

De quelles données douanières une expédition hors UE a-t-elle besoin ?

Chaque article d'un colis qui franchit une frontière douanière nécessite cinq données : une description simple, la quantité, la valeur unitaire avec sa devise, le pays d'origine et le code SH, aussi appelé numéro tarifaire. La douane s'en sert pour déterminer les droits et la TVA à l'importation dus par le destinataire.

• Description : ce qu'est l'article, en termes simples. « T-shirt en coton » convient ; « Collection été 4 » ne convient pas.
• Quantité et valeur unitaire : ce que le client a payé par article, dans une seule devise pour tout le colis.
• Pays d'origine : là où l'article a été fabriqué, et non le lieu d'où vous l'expédiez : une veste fabriquée au Portugal et expédiée depuis le Danemark a le Portugal comme origine.
• Code SH : le code du Système harmonisé pour le type de produit. Les six premiers chiffres sont les mêmes partout dans le monde ; l'UE, le Royaume-Uni et d'autres pays ajoutent leurs propres chiffres, si bien que les transporteurs en demandent souvent 8 ou 10.
• Vos numéros douaniers : un numéro EORI pour faire entrer ou sortir des marchandises de l'UE ou du Royaume-Uni, un numéro IOSS si vous percevez la TVA à l'importation de l'UE à la caisse sur les colis d'une valeur maximale de 150 EUR, et un numéro VOEC si vous êtes immatriculé au régime norvégien VAT on E-commerce.

Dans Zippendo, les champs douaniers figurent sur chaque ligne de commande d'un colis, et Zippendo les vérifie avant que l'expédition ne parte chez le transporteur. Une description, une quantité ou une valeur manquante apparaît avant la réservation de l'étiquette, et non lorsque le colis est bloqué à la frontière. Si vous vendez sur Shopify, Zippendo lit le code SH et le pays d'origine dans les informations produit que vous tenez dans Shopify : renseignez-les une seule fois à cet endroit. Vos numéros EORI, IOSS et VOEC se saisissent une seule fois dans les paramètres de votre organisation, ou par marque, et Zippendo les ajoute à vos expéditions internationales.

Qui produit les documents douaniers ?

Le transporteur établit la déclaration en douane lors de la réservation. DHL Express, FedEx et UPS créent les documents douaniers et la facture commerciale à partir des données envoyées par Zippendo, et Royal Mail imprime le formulaire douanier avec l'étiquette. Une règle d'expédition peut aussi demander à Zippendo d'ajouter un bon de livraison et, pour les transporteurs qui n'en établissent pas eux-mêmes, une facture commerciale ou pro forma, imprimés à côté de l'étiquette. Le guide douane et documents détaille chaque champ.

DAP ou DDP : qui paie les droits à l'importation ?

En DAP (Delivered at Place), votre client paie les éventuels droits à l'importation, la TVA à l'importation et les frais de dédouanement à l'arrivée du colis ; en DDP (Delivered Duty Paid), c'est vous qui les payez, et votre client reçoit le colis sans rien avoir à payer de plus. Ce sont tous deux des Incoterms, les conditions commerciales publiées par la Chambre de commerce internationale.

Le DAP est plus simple à gérer, mais il reporte un coût et une attente sur votre client, à sa porte. Le DDP offre à un client étranger la même expérience qu'à un client national, mais vous supportez les droits et devez les intégrer à vos prix. Un colis de faible valeur à destination de l'UE, pour lequel vous avez perçu la TVA à la caisse via l'IOSS, arrive avec sa TVA réglée ; une commande de plus grande valeur vers la Suisse ou les États-Unis peut entraîner des droits que votre client n'attendait pas.

Dans Zippendo, chaque expédition a des conditions de livraison, DAP sauf si vous choisissez un autre Incoterm comme DDP. La suite dépend de l'offre transporteur :

• DHL Express : choisissez DDP comme condition commerciale et DHL vous facture les droits et taxes du destinataire.
• UPS : UPS Worldwide Economy existe en offre DDU, avec des droits payés par le destinataire, et en offre DDP, avec des droits payés par vous, si bien qu'une règle d'expédition peut choisir l'une ou l'autre.
• GLS depuis l'Allemagne, l'Autriche, la Belgique et l'Irlande : les colis hors UE partent chez GLS en DDP lorsque les conditions de livraison de l'expédition sont DDP, et en DAP dans les autres cas.
• DHL eCommerce Europe : DHL Parcel Connect et Connect PLUS suivent les conditions DDP ou DAP de l'expédition ; Connect Light part toujours en DAP.
• InPost : les colis soumis à la douane partent droits non acquittés, gardez donc ces expéditions en DAP.

Comment fonctionnent les retours depuis l'étranger ?

Un retour depuis l'étranger est une expédition sortante à l'envers : il vous faut une offre transporteur qui collecte dans le pays de votre client et livre à votre adresse, et si le retour franchit une frontière douanière, il a besoin des mêmes données douanières que le colis d'origine. Réglez cette question avant de vendre dans un pays : le transporteur qui y livre n'y collecte pas toujours les retours.

Les transporteurs gèrent les retours transfrontaliers de différentes manières :

• GLS Shop Returns (GLS Germany, Austria, Belgium, France et Ireland) : votre client dépose le colis dans un GLS ParcelShop de son propre pays, depuis tout pays de l'UE que GLS dessert par la route, sauf Chypre et Malte, avec une étiquette imprimée ou, dans la plupart des pays, un QR code.
• DHL Express : des variantes retour de la plupart des offres, facturées sur votre compte import DHL si vous en avez un, avec une facture de retour lorsque le retour franchit une frontière douanière.
• InPost Return : les clients en France, en Espagne, au Portugal, en Autriche, en Belgique, aux Pays-Bas ou au Luxembourg déposent le colis dans une consigne InPost ou un point relais, et il revient à votre adresse en Pologne.
• UPS et FedEx : des étiquettes retour sur les services qui prennent en charge les retours ; UPS peut aussi envoyer l'étiquette par e-mail à votre client.

Dans Zippendo, vous créez une règle de retour une seule fois, avec une offre retour, et vous la liez à la règle sortante de cette destination. Zippendo crée ensuite l'étiquette retour avec chaque expédition, ou en un clic sur une expédition envoyée, et le retour figure à côté de la commande d'origine. Zippendo ne propose pas de portail de retours : c'est vous qui envoyez l'étiquette ou le QR code à votre client, ou le transporteur lorsque son offre retour le prévoit.

Comment Zippendo gère-t-il l'expédition internationale par destination ?

Zippendo gère l'expédition internationale avec des règles d'expédition par destination : chaque règle indique les pays de destination, le transporteur, l'offre transporteur et ses services additionnels, et Zippendo l'applique à chaque commande correspondante. Vous connectez vos propres contrats transporteur : vous conservez vos tarifs négociés et chaque transporteur vous facture directement.

Une boutique en ligne type dans l'UE a quatre règles :

1. Votre pays, avec votre transporteur national et son offre de livraison en point relais.
2. Le reste de l'UE, avec une offre routière comme GLS EuroBusinessParcel ou DHL Parcel Connect.
3. La Suisse, la Norvège et le Royaume-Uni, avec une offre qui transmet les données douanières.
4. Le reste du monde, avec DHL Express Worldwide, FedEx International Economy ou UPS Worldwide Saver.

Les règles peuvent aussi tenir compte du poids et de la valeur de la commande, par exemple pour envoyer les commandes de grande valeur en express. Des boutons d'ajout rapide remplissent des régions entières (UE, pays nordiques, Europe, Amérique du Nord ou Monde), et Zippendo signale tout pays que l'offre choisie ne peut pas desservir : une lacune apparaît pendant que vous créez la règle plutôt qu'à la première commande.

À la caisse, les tarifs d'expédition en temps réel dans Shopify et le plugin Zippendo pour WooCommerce affichent les prix issus des mêmes règles, avec les points relais les plus proches, et sur Shopify chaque règle peut porter son nom à la caisse dans les langues de vos clients. À l'arrivée de la commande, l'étiquette est réservée auprès du bon transporteur et s'imprime sur Zippendo Printer. Le numéro de suivi est renvoyé à Shopify, qui envoie à votre client son e-mail d'expédition, et les événements de suivi de chaque transporteur arrivent dans une seule chronologie par expédition.

Avant votre première expédition internationale : une check-list

Suivez ces étapes avant l'expédition de la première commande à l'étranger :

1. Listez les pays dans lesquels vous allez vendre et repérez ceux qui se trouvent hors de votre union douanière.
2. Demandez à chaque transporteur quelles destinations, offres, limites de poids et prestations douanières votre contrat inclut.
3. Obtenez un numéro EORI, et déterminez si l'IOSS pour l'UE ou le VOEC pour la Norvège convient à la valeur de vos commandes.
4. Ajoutez un code SH et un pays d'origine à chaque produit, et rédigez les descriptions douanières en termes simples.
5. Choisissez DAP ou DDP par destination, et indiquez sur vos pages de caisse et de livraison qui paie les frais d'importation.
6. Choisissez une offre retour pour chaque pays, et décidez qui paie les retours.
7. Créez une règle d'expédition par région, testez-la avec des paniers types dans le testeur de conditions de la règle, et vérifiez qu'aucun pays n'est signalé comme non desservi par l'offre.
8. Envoyez une expédition de test dans le mode test du transporteur, s'il en propose un, et vérifiez l'étiquette et les documents avant l'envoi de vrais colis.

Commencez à expédier à l'étranger avec les transporteurs que vous utilisez déjà

Connectez vos contrats transporteur, créez une règle par région et laissez Zippendo réserver, imprimer et suivre chaque commande internationale. Parcourez toutes les intégrations transporteurs pour trouver les transporteurs de votre prochaine destination, ou comparez les plans sur la page des tarifs, où le plan Free inclut 100 expéditions par mois.